中压调节汽阀是电站中汽轮机的核心关键部位，出现故障后可导致整台机组不能投产。现对印度某火电项目600 MW机组 首次整套启动过程中出现的中压调节阀卡涩问题的原因、检查和处理等进行了分析和总结，可供类似工程建设借鉴。

0 引言

中压调节汽阀是电站中汽轮机的关键部位，在汽轮机中 压缸启动过程中，汽轮机转速和初始负荷由中压调节阀控制， 一旦出现故障可能导致电厂整台机组不能投产，通常处理周 期也较长，不仅会给用户造成发电损失，还会延误工程工期。 对于国外工程项目，出现故障后能及时解决是获得国外用户 信任的关键。

印度某火力发电站工程新建两台600 MW机组，所装汽轮 机为亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。每台 汽轮机配有两台中压调节阀，分别位于汽轮机中压缸两侧。2# 机组首次整套启动并网后，在升负荷的过程中，左右侧中压调 节阀均在热态下发生卡涩而不能完全开启，机组被迫停机。此 工程的中压调节阀卡涩故障问题最后得到了成功解决，现就 该问题的原因、检查、处理等进行分析和总结。

1 中压调节阀介绍

在汽轮机中压缸入口的两根再热蒸汽管接口上分别设置 有一个中压联合汽阀，中压联合汽阀简称中联阀，它由中压主 汽阀和中压调节汽阀组成。中联阀为立式结构，上部为中压调 节汽阀，下部为中压主汽阀，二阀合用同一壳体和同一腔室， 两者的阀蝶呈上下串联布置。二阀各自配有执行机构，调节阀 的开启和关闭由位于中联阀侧面的油动机和弹簧操纵座通过 杠杆控制；而位于中联阀下部的另一个油动机和弹簧操纵座 控制主汽阀的开启和关闭，油动机由数字电液调节系统DEH 来控制。两只中压联合汽阀布置在中压缸两侧，从再热热段来 的蒸汽进入每个阀进口，经过中压调节汽阀和中压主汽阀经 中压导汽管进入中压缸。中压调节汽阀由阀杆、套筒、阀蝶、阀 座、阀壳、执行机构等组成。中压调节汽阀阀芯设计有预启阀， 可以减小阀门开启时所需的提升力，加上内含中压主汽阀的 阀芯设计，总体结构紧凑，保证了中压调节汽阀的开启或关闭 不受中压主汽阀开关状态的影响。阀蝶通过门杆与传动杠杆 相连，当油动机活塞上、下移动时，通过传动杠杆带动阀蝶 动作。